El Messerschmitt Me 262 era un caza bimotor, de un solo asiento y turborreactor que es ampliamente reconocido como el primer avión de combate operacional de éste tipo.
El desarrollo del Me 262 comenzó en el otoño de 1938, cuando Messerschmitt AG recibió un contrato para diseñar un caza alrededor del nuevo turborreactor BMW 003.
El diseño de Messerschmitt fue sobresaliente, con alas relativamente delgadas y barridas (en flecha) que le hacían capaz de velocidades no alcanzadas hasta entonces.
El primer vuelo con propulsión a chorro del Me 262 tuvo lugar el 18 de julio de 1942.
Finalmente, los modelos de producción fueron impulsados por el más confiable motor de Junkers, el Jumo 004B.
El Me 262 vio combate por primera vez en julio de 1944 con la unidad de pruebas de la Luftwaffe Erprobungskommando 262 con base en el aeródromo de Rechlin.
De los 1,430 Me 262 que salieron de las fábricas de Messerschmitt, solo alrededor de 360 entraron en combate.
Esto se debió a una variedad de factores, desde la intromisión política hasta las dificultades técnicas y la falta de materias primas y de combustible. No obstante, estos jets infligieron pérdidas desproporcionadas para su número, unos 700 aviones aliados destruidos durante los diez meses que estuvieron en servicio.
La versión U1 Nachtjager del Me 262 fue desarrollada a partir del entrenador Me 262 B-1a, que tenía un fuselaje ampliado en comparación con el caza diurno para acomodar al estudiante piloto y al instructor y un par de tanques de combustible externos necesarios para aumentar su radio de acción ya que para acomodar al segundo tripulante se redujo sustancialmente la cantidad de combustible disponible en el fuselaje.
El entrenador de dos asientos se convirtió en caza nocturno/todo tiempo simplemente agregando un radar FuG218 Neptun y un detector de radar FuG 350 Naxos ( que detectaba las emisiones de radar del sistema H2S británico).
El kit
El kit de Dragon del Me262B-1a / U1 está muy detallado. Tiene partes especiales para el fuselaje alargado, un dosel correspondientemente más grande y dos tanques de combustible auxiliares.
Consta de 128 partes de plástico gris claro, con dos sets de fotograbados (PE) con 38 partes adicionales para los detalles de la cabina y el tren de aterrizaje. Hay otras 7 piezas de plástico transparente que forman el dosel, el parabrisas y la mira.
La cabina está bien equipada con detalles en relieve en los paneles de instrumentos principales y laterales y asientos detallados para el piloto y el operador de radar con correas de asiento grabadas con foto, y una parte de PE que ofrece una medida de Detalle de la pared lateral.
El tren de aterrizaje está moldeado de excelente forma y también presenta detalles de fotograbado para los pozos de las ruedas.
Cada góndola del motor es un conjunto de nueve piezas con buen detalle de los alavés de admisión. Finalmente, una combinación de piezas de plástico y fotograbado se combinan para formar una matriz de radar realista.
Marcas
Las calcomanías del kit son de Cartograf, totalmente en registro y con colores realistas cómo es costumbre de ésta marca. Proporcionan marcas para uno de los tres aviones (Rojo 8, Rojo 10 y Rojo 12) de la única unidad de caza nocturno alemana que volóel Me 262, la 10./NJG 11, que recibió como máximo una docena de Me 262B-1a / U1 al final de la guerra.
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